Mondial Paris Motor Show 2018

Depuis le 04 octobre 2018, le salon de l’automobile de Paris, renommé « Mondial Paris Moror Show » a ouvert ses portes au public et pour ses 120 ans d’existence, il tente de se réinventer :

Tous les feux pas forcément au vert :

On le sait, la chasse aux autos est ouverte dans les grandes villes européennes. Paris n’échappe pas à la règle. Outre les conducteurs de diesel particulièrement ciblés, c’est toute une façon de vivre et de se servir de « l’outil automobile » qui est remise en questions par nos politiques.
Ajoutez à cela, un contexte économique incertain, une petite perte de confiance vis-à-vis des industriels-constructeurs et vous obtenez une ébauche quelque peu faussée de l’état actuel du marché de l’auto dans l’hexagone.

En réalité, une grande majorité des citoyens français utilisent encore et toujours leur auto dans les déplacements quotidiens. En plus, le parc automobile continue de se renouveler. Pour preuve, les chiffres de ventes restent très bons et deviennent même excellents au regard des années précédentes.
Au contraire, les grandes messes automobiles comme Paris ou Francfort ne font plus recette et doivent se réinventer.

Il faut sauver le soldat « Mondial » :

Tout d’abord, regardons l’une des données qui vous place sur l’échéancier mondial des grandes manifestations automobiles, à savoir, le nombre de visiteurs.
En 2016, le « Mondial de Paris » a enregistré une fréquentation de 1 072 697 visiteurs soit une baisse de 15% par rapport à l’édition précédente. Pas forcément une bonne nouvelle pour le plus grand salon automobile du monde en terme de fréquentation.

Ensuite, regardons du côté des constructeurs présents puisque c’est l’autre indicateur de performance important. Malheureusement, cette année, ce sont plus d’une dizaine de constructeurs généralistes absents. Beaucoup plus si je devais inclure les constructeurs haut de gamme présents seulement via leurs distributeurs locaux. Parmis les grands absents, il y a des poids lourds de l’industrie automobile comme Fiat, Ford, Volkswagen ou encore Nissan !

La raison principale évoquée pour décliner l’invitation des organisateurs : le budget nécessaire à la participation du Salon. De surcroit, il faut ajouter les frais de création et de fonctionnement d’un stand. Ensuite, il est nécessaire de créer la nouveauté avec des premières mondiales et/ou européennes afin d’attirer le visiteur qui n’est plus forcément acheteur. Seulement, même s’il porte le nom « Mondial », il y a surtout une clientèle française qui ne représente pas obligatoirement une priorité pour les constructeurs.

Par conséquent, un certains nombre préfèrent investir dans la publicité, l’animation de leurs réseaux ou tout simplement dans d’autres manifestations plus stratégiques. Ainsi, les salons de Los Angeles, Pékin, Shanghai ou même Genève tirent leur épingle du jeu. Ce dernier devenant même le rendez-vous le plus important de l’année en Europe avec abondance de constructeurs haut de gamme.

Je pause donc la question qui fâche : pour combien de temps encore, le « Mondial de Paris » restera t-il le plus grand salon automobile du monde ?
Heureusement, les organisateurs ont su réagir puisque le salon passe de 16 à 11 jours d’ouverture, aligne les nocturnes et élargit son programme avec le Mondial de la Moto (retour du deux roues après 23 ans d’absence), de la Tech et de la Mobilité mais sans oublier le « Mondial Women » car il n’y pas que les hommes dans ce monde !

L’offensive allemande :

Avant toute chose, je vous préviens, ce n’est pas une liste exhaustive des nouveautés. Volontairement, je préfère mettre en avant les pavillons et les modèles qui m’ont marqués.

Commençons par nos voisins d’outre Rhin. Etonnamment, c’est à Paris que les marques germaniques sortent le plus de nouveautés. D’abord chez Audi, qui présente son nouveau vaisseau amiral, le Q8, l’e-tron 100% électrique, le SQ2, la seconde génération de l’A1, la nouvelle A6 avant, le magnifique concept PB18 e-tron et la sportive R8 LMS !
En plus, vous pourrez admirer de près la Formule E de Lucas Di Grassi.

Du côté de chez Mercedes, je retiens le concept EQ Silver Arrow 100% électrique en hommage au passé glorieux des flèches d’argent des années 30 et qui affiche 748 ch et une vitesse supérieure à 400 km/H… Hallucinant.
Sinon, la nouvelle Classe B fait son apparition au coté d’une classe A toujours aussi canon qui se décline en berline et en version sport la AMG A 35 de 306 ch, tandis que le EQC s’annonce comme un très sérieux concurrent du e-tron de chez Audi et du concept car iNext de chez… BMW.
En parlant de la marque munichoise, elle aussi est venue les poches pleines. Présentée aux 24h du Mans, le coupé série 8 se laisse admirer à Paris tout comme la nouvelle Z4, la nouvelle Série 3 ou encore la M2 compétition.
On pourra juste regretter l’absence de la petite soeur Mini qui sait comme personne théâtraliser son stand !

Enfin, Opel qui est passé sous pavillon français n’est pas présent au contraire de Porsche qui fait le buzz. Outre le Macan, légèrement restylé, pour ses 70 ans, elle sort les chevaux avec les supercars mythiques de son histoire en direct du Porsche Museum.
Personnellement, j’ai craqué complet sur la merveilleuse 911 Speedster. Présente aux côtés de la Porsche 356 Roadster n°1, elle sublime dans cette robe rouge et cerise sur le gâteau, préfigure une production en série très limitée !

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La montée en gamme côté français :

Les constructeurs français ne sont pas en reste puisque du côté de DS, ont vous présente le sublime concept car DS X E-Tense et le très attendu DS3 Crossback. A voir le monde qu’il y avait dans ce stand, le DS3 fera certainement recette !

Chez Citroen, on prépare les 100 ans de la marque. Je ne vous en dit pas plus mais deux modèles mythiques de l’histoire de la marque y sont exposés. Côté nouveauté, c’est le C5 Aircross qui remporte la mise avec une « mention spéciale élégance » pour la C3 édition Jean-Charles de Castelbajac.

Pendant ce temps là chez Renault, on se la joue petit bras. Pas de nouvelle génération de Clio à l’horizon et même aucune nouveauté notable. Un kadjar restylé en série Black Edition, un concept car K-ZE qui préfigure un futur modèle… Seul le concept EZ ultimo attire le regard avec la nouvelle Mégane RS de 300 ch. Bestiale et esthétiquement réussi avec ses ouvertures d’airs et ses feux façon drapeau damier, la cousine et voisine Alpine n’a qu’a bien se tenir !

Pour être franc, c’est chez Peugeot qu’il faut se rendre pour observer la star du salon avec le concept E-Legend. Tous les regards se portent sur elle. Sublime hommage à la 504, elle est un concentré de technologie, tournée vers le futur mais qui n’oublie pas son passé. C’est l’un de mes coups de coeur !
Non prévue pour la commercialisation, il faudra se tourner vers la gamme 508 pour trouver du réconfort. Le Break est superbe, les courbes sont réussies, l’habitacle invite au voyage et le confort est au moins égal aux stars allemandes… Oui, oui, avec option massages dans le dos svp pour cette sublime 508 break GT Line.

Enfin, pour le côté sportif, il faut regarder chez Bugatti. Présente pour la première fois en Europe, la Divo se laisse seulement admirer. Un rêve pour la plupart d’entre nous.
Autrement, le plus célèbre constructeur de petites briques est là avec sa version de la Bugatti Chiron à l’échelle 1 !

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Et les autres constructeurs ?

Pour le reste du monde, je retiendrai avant tout les nouveautés transalpines.
D’abord, Ferrari avec ses grandioses Monza SP1 et SP2 ainsi que son éclatante 488 Pista.
Ensuite, le frère ennemi, Lamborghini, via le réseau Schumacher qui présente l’Urus et surtout l’Aventador SVJ. Quant à Maserati, son SUV Levante de 550 ch tente de se faire une place.

Outre manche, Aston Martin avec sa DBS Superleggera fait de la résistance tandis que Jaguar ne présente aucune nouveauté.

En conséquence les asiatiques apparaissent beaucoup plus fournies avec Toyota en tête de proue. En effet, le constructeur vient à Paris avec la très réussie nouvelle Corolla et expose sa Supra GR Racing ainsi que la TSO50 victorieuse cette année aux 24 Heures du Mans. Sinon, Suzuki séduit avec le mini Jimmy tandis que Kia présente le restylage de son Sportage et son concept e-Niro. Concept qui affiche 485 kilomètres d’autonomie et un temps de charge record de moins d’une heure.
Enfin, Hunday montre ses muscles avec la i30 Fastback N mais la curiosité de cette édition vient du constructeur vietnamien Vinfast qui présente une berline et un SUV. Pas franchement convaincu tant ce dernier a des airs de ressemblance avec le Volvo XC60… Pour conquérir l’européen ont repassera !

Pour le reste, j’ai apprécié la montée en gamme de Seat. A l’extérieur des halls classiques, la marque se distingue avec son nouveau Tarraco. Le cousin Skoda, présente lui, quelques versions sportives de ses modèles avec notamment le Kodiaq mais surtout le concept Vison RS.
Enfin, Tesla présente sa fameuse Tesla modèle 3, reste à voir si le succès commercial sera au rendez-vous.

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Le mot de la fin :

Pour conclure, il est vrai que le Mondial est sans aucun doute plus concentré cette année.
Néanmoins, ceux qui auront la chance de s’y rendre pourront découvrir pas mal de nouveautés. En plus, cela donne un avant-goût de ce que sera fait demain. De plus, les solutions alternatives à « l’automobile classique » se développent à vitesse « grand V » chez tous les constructeurs. Que ce soit chez nos constructeurs tricolores ou chez nos amis germaniques, la voiture de d’après-demain sera électrique, connectée, autonome et peut-être même partagée ! Le mondial n’est pas mort et fait de la résistance.

Jaugé et validé 🙂

Ce que j’ai adoré :

  • L’exposition historique « Routes Mythiques » – Pavillon 5.1
  • Concept-car Peugeot E-Legend (cocorico!) – Pavillon 1
  • Concept-car Porsche 911 Speedster ainsi que l’exposition 70 ans Porsche – Pavillon 4
  • Ferrari Monza SP2 parce que le rêve automobile doit se partager – Pavillon 1

Ce que j’ai moins aimé :

  • L’absence de nombreux constructeurs : Volvo, Nissan, Opel, Mini…
  • L’absence d’un véritable espace réservé aux petites vendeurs de « bibelots autos »
  • Le « Mondial Women » pas assez promu

Informations pratiques : site du Mondial

  • Prix : rendez-vous directement sur la billetterie en ligne
  • Dates et horaires : du 04 au 14 octobre 2018 / Ouverture de 10h00 à 20h00 sauf nocturnes jusqu’à 22h00 (4-5-6-10-11-12 octobre)
  • Adresse : Paris Expo Porte de Versailles
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